Ajuntament d'Arenys de Mar

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha iniciat la licitació de les obres de la variant que permetrà evitar al pas actual de la B-511 per l´interior d´Arenys de Mar i connectar l´N-II i la C-32. Els treballs es liciten per un import de 4,5 MEUR i es preveu que comencin a finals d´any. Aquesta actuació s´emmarca en el document de bases per a la millora de la mobilitat al Maresme signat recentment i en el trapàs de l´N-II a la Generalitat i la formació d´un sistema viari alternatiu.

Millora de la mobilitat al Maresme
 
El 13 d´abril passat, el DPTOP i el Consell Comarcal del Maresme van signar un document de bases per a la millora de la mobilitat, que recull un conjunt d´actuacions en les infraestructures viàries i ferroviàries per a respondre a les necessitats actuals i de futur a la comarca. Pel que fa a la xarxa viària, aquest document dóna impuls a la Ronda del Baix Maresme, dins de la formació d´una vialitat alternativa a l´N-II i en el marc del traspàs de l´Estat a la Generalitat d´aquesta carretera en el seu recorregut per la comarca.
 
Paral·lelament, el document inclou la construcció d´una connexió entre l´N-II i la C-32 que, a més, faci de variant de la B-511 al seu pas per Arenys de Mar. Avui, el DPTOP ha obert la licitació de les obres d´aquesta variant, per un valor de 4,5 MEUR. Les obres, que s´adjudicaran durant l´estiu vinent, començaran a finals d´any i conclouran la tardor de 2011.
 
La carretera B-511 té actualment les característiques d´un vial urbà a Arenys de Mar, entre la rotonda de l´encreuament amb l´N-II i la connexió amb l´autopista C-32, a partir de la qual la carretera continua cap a Arenys de Munt amb el codi de C-61. La variant que ara es licita permetrà als vehicles connectar l´N-II i la C-32 més directament i evitar el pas per l´interior d´Arenys de Mar, de tal manera que millorarà la seguretat i la fluïdesa del trànsit.
 
El traçat de la variant
 
El nou vial, de 900 metres de longitud, tindrà unes característiques periurbanes ja que passarà al costat del sector industrial Valldegata-Draper. El traçat s´inicia a la rotonda en construcció pel Ministeri de Foment a l´N-II i finalitza als ramals de l´enllaç de l´autopista C-32.
 
A uns 150 metres de l´inici, es formarà una intersecció d´accés a la urbanització de la Victòria, amb un tercer carril central per a facilitar els girs a esquerra. A 700 metres del punt inicial, es preveu una rotonda –dins del projecte d´urbanització del sector Valldegata ponent– a l´encreuament entre la variant, aquest sector i l´actual carrer d´en Draper. A partir d´aquesta rotonda, un tram de 170 metres correspon a la connexió amb els ramals d´accés a l´autopista C-32.
 
La secció de la variant és variable, segons els trams. En general, està formada per carrils de 3,5 metres i vorals d´1,5 metres. El tram entre l´inici i la nova rotonda té 3 carrils de circulació i en algunes zones se n´han previst 4. El tram final de connexió amb la C-32 comptarà amb 4 carrils.
 
Les obres comportaran la formació de tres murs de formigó –amb uns 150 metres totals de longitud–, així com murs d´escullera –525 metres totals– per a minimitzar afectacions. Així mateix, es duran a terme les actuacions per a facilitar el drentatge de la via, les quals inclouran la construcció d´un calaix calaix de 3 metres d´ample per 2,5 d´alçada.
 
D´altra banda, els treballs també comprendran la millora de l´enllumenat a la zona dels ramals d´incorporació a l´autopista i al tram del carrer d´en Draper. Finalment, com a mesures d´integració ambiental, cal remarcar la revegetació de talussos i la formació de barreres acústiques a l´entorn de la Masia de Can Puig i prop de l´accés a la urbanització de la Victòria.